По същество е безразрушителен метод за поправка на вдлъбнатини по каросерията на автомобила. Дава възможност за бърз и евтин ремонт със забележително качество. Има няколко ограничения по отношение на възможността за поправка на вдлъбнатини по каросерията на автомобила – вдлъбнатината не трябва да бъде на края на панела; да не е обработвано мястото в близост до вдлъбнатината преди това с „кит-боя“; да не е нарушена целостта на боята. Същността на технологията се изразява във внимателно обработване (масажиране) на вдлъбнатината чрез натиск от вътрешната страна на панела и леки почуквания от външната.
 |
 |
 |
 |
 |
За целта се използват голям набор от ръчни специализирани инструменти. Всеки един от тях дава възможност за поправка на специфична повреда. Те представляват различни по форма, дължина и диаметър метални пръти, куки (изработени от специална устойчива сплав – висококачествена неръждаема пружинираща стомана).
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Също така има и множество спомагателни инструменти подпомагащи и улесняващи метода на ремонт до степен на най-прецизна и фина обработка на разнообразни по вид и местоположение вдлъбнатини.
 |
 |
 |
 |
 |
Най-разпространените методи на ремонт изискват фиксирането на тези инструменти от вътрешната страна на металния панел. В зависимост от местоположението на повредата, панела е или пряко достъпен, или се осигурява достъп чрез прозоречните отвори или чрез демонтиране на вътрешните пластмасови панели. Тук важна роля е отредена и на множеството помощни инструменти, спомагащи именно прецизната работа с металните пръти.
 |
 |
 |
 |
 |
Използва се специфично осветление за да се видят светлосенките, създадени от деформациите. То е критично важно за фина до обработка. Почти или изобщо не се използват електрически инструменти, употребата на кит се изключва, пребоядисването на металния панел – също. Не се създава индустриален отпадък.
 |
 |
 |
 |
 |
Тук е мястото да се спомене традиционния в България метод за справяне с тези вдлъбнатини. За краткост наречен „Кит-боя“, той също разчита на изчукване на повредената част. Основната разлика между двата метода се състои в прецизността на обработка. По-грубия подход при „Кит-боя“ води до нарушаване на оригиналната боя (премахване), употреба на кит, което се прикрива с боядисване на цялата част. PDR технологията позволява работата в някои случаи да се извърши без нуждата от премахване на пластмасовите части по интериора на автомобила, а в други случай се налага разглобяване само на малки и дребни детайли, тъй като инструментите й са предвидени за промушване през малки отвори.
|
Критерии |
PDR |
„Кит-боя“ |
|---|---|---|
|
Време |
+ Ремонтите се изпълняват за къс срок – от средно 15 мин за една вдлъбнатина до два дни за автомобил, поразен от градушка. | – Поради комплексността на метода, срока на ремонта се измерва в дни, при поразен от градушка автомобил достига до две седмици. |
|
Средства |
+ Икономичен в сравнение с традиционния метод.+ Ремонтът на единична вдлъбнатина би струвал средно 50 лв. | – За същата повреда в зависимост от поразената част ремонта би струвал над 120 лв, при по-скъпи автомобили и доста повече. |
|
Състояние |
+ При добре извършен ремонт, оригиналната боя се запазва, съответно външния изглед и стойността на автомобила не се променят.+ Ремонта се извършва без да е необходимо пръскане.+ Поддържа първоначалното състояние на автомобила и има устойчивост към ръжда. | – Дори и при правилно подбрана качествена боя, обработената част обикновено се отличава от останалите, автомобила губи част от стойността си. |
|
Мобилност |
+ По желание ремонтите се изпълняват на място при клиентите. | – Поради комплексността на метода, изпълнението на услугата е стационарна и налага престоя на автомобила в специализиран сервиз. |
|
Екологичност |
+ Технологичния процес не създава отпадъци. | – Премахването на старата боя, използването на химикали – кит, боя, лак водят до замърсяващи природата отпадъци. |
|
Възможност |
– Има ограничения по отношение на местоположението й – вдлъбнатината не трябва да е до края на панела, да не е обработван преди това с кит, да не е нарушена целостта на боята. | + Няма ограничения, с изключение на тотално повредена част. |
Както се вижда, на практика единствен недостатък на PDR технологията е кръга от поддаващи се на ремонт поражения. За сметка на това пести време, средства и не на последно място е по-чист екологично. Специфични случаи на приложението й са премахване на наранявания от:
 |
градушка невнимателно паркиране падащи предмети (битови отпадъци, клони на дървета) вандализъм |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
